Этнографическая экспедиция на Чукотку в марте 2012 года. Часть 1 - Партнерство

Первая часть ЧукотЭтноЭксп.
Вторая часть ЧукотЭтноЭксп.
Третья часть ЧукотЭтноЭксп.

Календарь событий:
- Анонсы. Ноябрь 2011
- Подготовка к экспедиции. Ноябрь 2011
- 18-02-2012. Погрузка в контйнеры
- 27-02-2012. Спутниковые маячки
- 02-03-2012. План маршрута. У Доли маячок персональный
- 04-03-2012. Кто тут мечтал о карьере? Вот пример подходящего роста :)
- 05-03-2012. Завелись и на мойку. Скоро старт
- 06-03-2012. Поехали! До Якутска 700 км. Вылет. Починились
- 07-03-2012. Якутск - столица экстремального отдыха! Есть пельмени, запчасти и цветы к 8-му Марта при -30
- 08-03-2012. Экстремальная часть экспедиции закончилась. Началась прогулка по бездорожью. 2000 км до Магадана
- 09-03-2012. Лед на Алдане крепок - это совсем рядом с полюсом холода -71.2°C. История стеллы. Тарелка примерзла
- 10-03-2012. Лучшая дорога - та, которую знаешь. Колыма
- 11-03-2012(1:30) За бортом -49°С, до Магадана 760 км. В эфире тихо
- 11-03-2012(8:00) Мозговой штурм на Кадыкчанском руднике - у одного из партулей повело мост, не поворачивается руль. Стоят в ангаре с Белазами. Связи нет. Подробностей тоже
- 11-03-2012. ЧП на ровном месте :(. Уже починились. Все целы
- 11-03-2012(13:00) @ashotog на ходу. Ожидаются в Магадане 12-го вечером. Краткие подробности от @nub1an
- 12-03-2012. Магадан рядом
- 13-03-2012. Город джипперов и экстремального застолья :)
- 14-03-2012. Связь есть!
- 15-03-2012. Бензин и ДТ тоже есть, но... Опять вылет. Все целы
- 16-03-2012. Правопорядок превыше всего
- 17-03-2012. Схема зимников на Чукотке
- 18-03-2012. Карта лагерей. Зырянка — наконец-то интернет

Продолжение во второй части.

Официальные треккеры ЧукотЭтноЭксп 2012

Этнос и хайрезы
Короткий линк на эту страницу http://deel.ru/chexp

Итак, Deel.ru, в очередной раз, выступает спонсором отважной этнографической экспедиции с участием крепких морозов, пурги, гало и северного сияния.

Ожидаются дороги с покрытием и без, зимники, целина, наледи, тундра, горы, море, торосы. АЭС на вечной мерзлоте в Билибино, самый северный город в России Певек, белые медведи, золотодобывающие прииски и, обязательно, чукчи. Местами будет минус 50° по цельсию - прохладненько так :)

Приблизительное расстояние пробега - 7000 км и около месяца в пути. Конечная точка маршрута – мыс Шмидта.
Старт экспедиции назначен на 5 марта 2012 года.

На этой странице будут публиковаться интересные события, фотографии и видеоматериалы с экспедиции.

Вот эти храбрые и мужественные люди едут на внедорожную экспедицию на Чукотку:
Илья Кондрашов http://nub1an.livejournal.com - анонс
Ашот Оганесян http://ashotog.livejournal.com
Сергей Дюльдин http://frederick-taer.livejournal.com
Артемий Лебедев http://tema.livejournal.com - анонс
Сергей Доля http://sergeydolya.livejournal.com - анонс

Свеже видео из экспедиции ожидается тут и на http://www.youtube.com/user/ashotog
Твиттер-хештег экспедиции - https://twitter.com/#!/search/chexp

Подготовка к экспедиции начата в ноябре 2011 года с решения ехать вот на на таких 38-х колесах.

upd: 12-01-2012 Видео из Афонтово. Подготовка автомобилей к экспедиции на базе Arctic Trucks Russia - это единственное на всю страну предприятие, которое может приспособить автомобили к условиям Арктики и расположено оно в Красноярске.

Предусмотрительный Илья Кондрашов поставил патрули на 38-е колеса.

В экспедиции на Таймыр спутниковая тарелка стояла на Кукусике, в этот раз ее поставили на патруль.

Но есть подозрение, что Лебедеву с Долей, в некоторых местах, придется ехать на лебедке :)
Внимательным читателям уютной ЖЖ-шечки, наверняка, известно, что этнографическая экспедиция является неполноценной, если не обходится без буксира. На сей раз, все предпосылки, на лицо. Посмотрим, говорят, что лебедку починил :)

Связь с космосом настроена, экспедиционное оборудование упаковано, машины погружены в контейнеры и отправлены в Нерюнгри.

27-02-2012. Маршрут экспедиции удобнее всего отслеживат по спутнику. В этот раз будет аж два маячка:
Первый - через Irridium.
Второй - через Globalstar.

02-03-2012. Итак, завтра участникии вылетают на маршрут. У Сергея Доли будет персональный маячок — для него и Артемия Лебедева экспедиция завершится в Певеке, а три патруля изменют маршрут на Анадырь, Эгвенкинот и самую восточную точку России.

Общий план экспедиции таков:
4-5 марта. Нерюнгри
6 марта. Нерюнгри–Якутск, 800 км.
7 марта. Якутск.
8-9 марта. Якутск–Хандыга–Кобюме–Томтор (Оймякон), 900 км. Это радиалка к Полюсу холода.
10-11-12 марта. Томтор (Оймякон)–Кобюме–Усть-Нера–Сусуман–Магадан. 1500 км.
13 марта. Магадан.
14-15 марта. Магадан–Сусуман–Усть-Нера, 1000 км.
16-17 марта. Усть-Нера–Зырянка, 600 км. Это уже зимник и его самый сложный участок - два перевала без возможности заправиться.
18-19-20 марта. Зырянка–Среднеколымск–Черский–Билибино, зимник, частично по руслу Колымы, 1300 км.
21 марта. Билибино.
22 марта. Билибино–Певек. 400 км.

04-03-2012. Кто тут мечтал о карьере? Вот пример подходящего роста.

Осмотр места старта. Замерзаете? Сейчас угольку насыпем. Можно и восемь кубов.

Участники экспедиции знакомятся с практическим опытом использования 55/80R63 на БелАЗ 75600. Может 38-е колеса для патруля маловаты? Для справки, БелАЗ-75600 является самым большим грузовиком, производимым на территории СНГ. Его грузоподъемность составляет 320 тонн, а полная масса - 560 тонн!

05-03-2012. Машины выгружены из контейнеров.

Скоро старт. При помощи современных средств технического прогресса, ПЭВМ и Интернета, участники этнографической экспедиции знакомятся с новостями в стране.

06-03-2012. В 1:00 по Москве колонна концессионеров выдвинулась в сторону Аляски. Погода замечательная -30. Идут хорошо. На 10 утра почти на полдороге от Якутска. Расход на трассе около 16 л/100 - это больше чем ожидалось.

В районе Алданского улуса медленно движущийся Камаз и наледь спровоцировали вылет в кювет. Починились.

07-03-2012. Предпразничное посещение автосервиса в Якутске.

При -40°С резиновые пыльники и сальники лопаются как бумага. Заменили по списку на силиконовые.

Только в Магадане Ашот смог залить видео Chukotka 2012. Days 2 - 4. Neryungri - Yakutsk. Живой драйв. Очередной респект творческому объединению @ashotog@frederick_taer.

08-03-2012. Разминка в Якутске закончилась. Начались бездорожные будни. На ближайшем привале был успешно проверен спутниковый интернет: почти 2,5 Mбит/сек в дуплексе - весьма неплохой результат, а для полевых условий, тем более. На всех остальных участников интернет раздается по WI-FI с боевого патруля.

Представители местной фауны совершенно не пугливы. Сова сидит прямо возле дороги и ничего не боится.

Рубрика 'За кадром'. Линки по теме

- 'Спасибо Андрею Саввичу! Его устное приглашение Теме приехать к нам в Якутию, сделанное на World Expo в Шанхае, превратилось в целую автоэкспедицию с мощной информационной поддержкой'. http://dnevniki.ykt.ru/view.php?id2=444391&id=51&uid=51&mid=444391&c=0

- Лебедев & Доля. Якутск. http://darkheavy.livejournal.com/262331.html

09-03-2012. Всего в Якутии действует 12 ледовых переправ. Одна из них на реке Алдан, рядом с полюсом холода. Стеллу с клише самой низкой зафиксированной температурой -71.2° не фотографирует только ленивый :) Она стоит не в самом посёлке Оймякон (где всего-то 500 жителей), а в чуть более крупном посёлке Томтор, где находится знаменитая Оймяконская метеорологическая станция.

История стеллы такова: У автора знаменитой "Земли Санникова" В.А.Обручева был сын Сергей Владимирович Обручев. Исследуя долину Индигирки, Обручев обратил внимание на странный шум, который все время сопровождал его в пути. «Как будто пересыпают зерно или ветер стряхивает с деревьев сухой снег. Куда ни обернись — всюду этот шум, а между тем ветра нет и деревья не шелохнутся», — записал он потом.

Наконец путешественник догадался, что это шуршит его замерзшее дыхание. Этот характерный шум появляется при морозе ниже минус 50°С. Якуты называют его шепотом звезд. (Доводилось общаться с парнями, работавшими в той местности. Так вот они рассказали ещё одну пикантную деталь, про которую наверное постеснялся упомянуть Обручев. При температуре ниже минус 50 на улице у мужчин начинают тихо звенеть яички. Уж не знаю, правда это, или прикол такой был).

Наблюдая местность, Обручев сделал вывод, что условия местности здесь таковы, что температуры могут опускаться существенно ниже, чем в более северном Верхоянске. И, как передают, Обручев тут же прикинул на бумажке вероятный минимум — минус 71,2°. Наблюдалась ли такая температура в действительности, была ли она измерена точными, заслуживающими доверия приборами, доподлинно неизвестно. Стелу, однако, в Оймяконе, поставили.

Ледовая переправа через Алдан - двигаясь вперед, оглядывайтесь назад - это вдохновляет.

Связь с космосом отсутствует по техническим причинам, предугаданным Обручевым. Отогревать будут снизу, ночью, вчетвером :)

Втроем ночевка выглядит так.

Рубрика 'За кадром'. Тематические линки похожих путешествий

- Летом. Москва-Якутск- Усть-Нера-Магадан-Владивосток на бухлобусе. На чем ехать? Во сколько обойдется?

- Зимой. На десятке. Сыктывкар- Нарьян-мар. В двух частях. За три зимника - автор Сергей Дюльдин.

10-03-2012. Возвращаются на M58. Напрямую не пройти - моста на срезке через Томтор нет. Тарелка примерзла. Связи нет. Срезать маршрут на 300 км не вышло. –44°С.

'Будете у нас на Колыме – милости просим! – Да, нет, уж лучше вы к нам.' - Усть-неру проскочили с лету на 10:00 по Москве. Маячок у Ильи не работает - замерз в Томторе :). Движение видно по SPOT у Доли. Обед в местной кафешке.

Хайвэй Колыма. Солнце еще очень низко стоит. "Судя по прозрачности воздуха температура выше -40°С" — говорят интернет-профессионалы, измеряющие температуру по фотографиям.

@evg794 #chexp Усть-Нера: Почет победителям! (Растащат на демотиваторы. Непременно!)

Как давно это было в Питере? Заправки без отсекателя и с манометром. Эх! Надо вовремя поймать момент, чтобы не допустить перелива топлива на землю.

Тема на колонке АИ-92 без отсечки

Готово! Поехали!

Заправились! Поехали! Хватит фотать

Боевые патрули на маршруте. Полюс холода не страшен!

Грозные патрули на дороге

Рубрика 'За кадром'. Линки по теме от Ильи Кондрашова

- Экспедиционная подготовка машин: двигатель, подвеска, колеса, стекла, утепление для зимы...

- Организация спальников и багажа: 'Скелет багажного пространства - индивидуально сделанная система ящиков и полок'.

- Комплект экспедиционных запчастей: 'Залог не ломающейся техники прост - она должна быть правильно выбрана, правильно подготовлена и должна правильно обслуживаться.'

- «Прощай молодость!» за 300 рублей. Обувь.

11-03-2012. Досадное ЧП на развилке. Тарелкомобиль въехал в сугроб с бетонным отбойником. Как вариант, при долгом движении по прямой и такой низкой температуре, могла замерзнуть жидкость в рулевой машинке. Из-за этого руль машины Ашота потерял динамику. Это догадки. Подробнее будет ясно уже в Магадане. Итого - минус колесо, редуктор и комок нервов. Очень повезло, что через 500 метров, нашелся Белазо-автосервис :) Бывает же!

Удачно подремонтировались в ангаре с Белазами. Все целы и здоровы. Устали. Удачи вам, команда!

В завершение трудного дня, мегапозитивный отчет Темы про уверенность экспедиции в завтрашнем дне.

upd:19-03-2013 из Среднеколымска. Видео Chukotka 2012. Days 5 - 8. Якутск - Кадыкчан. Настоящий скоростной драйв! На 2:58 показан знаменитый эксперимент с кипятком на морозе -50°С, когда он мгновенно превращается в снег. Что сказать — делала твердая рука профессионала!

Рубрика 'Технический ликбез'

Реечный мега-домкрат или хай-джек — это настоящая палочка-выручалочка закоренелого джипера. Однако "ПАЛЬЦЫ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖНЫ ЗАХОДИТЬ НА СТОРОНУ РЕЙКИ, ОБРАЩЕННУЮ К РУЧКЕ, А ГОЛОВА НЕ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ В ПРОСТРАНСТВЕ МЕЖДУ РЕЙКОЙ И РУЧКОЙ. В противном случае вы имеете «море» шансов заработать сотрясение мозга, сопровождающееся переломом большого пальца".

12-03-2012. Замечательное по красоте гало перед штурмом Магадана.

По согласованию с наблюдателями из Магадана, экспедиция решила отказаться от жесткого лобового штурма города. Оказалось, что тактика верная: ждали, накормят, обогреют, традиционно пообщаются, в общем, все, как в России :) Эфир #chexp наполнен положительными эмоциями.

13-03-2012. Хитрый план захвата Магадана практически удался. Обе стороны излучали позитив от практического общения и обильного чревоугодия. День выдался исключительно насыщенный событиями и авторемонтом. Гостеприимные друзья пригласили отведать чем Бог послал :)

Починили две машины. Левши из Белазавтосервис поставили на место рулевую тягу, однако этого оказалось недостаточно. Экспрессом из Москвы был привезен рулевой редуктор и попутно починен перебитый провод ABS. 600 км до Магадана Ашот ехал с рулем развернутым на 90 градусов.

На Кукусике заменен порванный пыльник шруса и 'сколхозили' дополнительную защиту скотчем. Вот пункт номер два вызывает большие сомнения. Дело в том, что на морозе резина не выдерживает нагрузок и лопается. Надо ставить силикон. Защита скотчем может только навредить. В общем - это повод наблюдать далее за развитием событий.

Внимательные читатели этнографических экспедиций знают, что на ЯкутЭноЭксп Кукусик также расстался с одним из пыльников и дело закончилось буксиром. Налипающий снизу снег превращается в лед и режет пыльник как ножом. На патрулях нет такой проблемы - там привод по другому устроен.

Импровизированный пыльник работы камазиста Саши с экспедиции на Таймыр. С этим брезентом на проволоке Кукусик без проблем доедет до Москвы, и еще неделю будет там ездить пока не встанет на сервис.

Итог дня абсолютно позитивен. Настрой боевой. Экстремальность экспедиции увеличивается с каждым посещенным городом :)

У кого еще есть такая картинка 'На память' на льду Охотского моря? Кто может похвастать?

Рыбак, оставь автомобиль на берегу! Помни, тебя ждут дома!

Видеосюжет по каналу 'Россия 1' о посещении блогерами Магадана.

100 килограммовая спутниковая тарелка к бою готова! Экспедицию ждут новые испытания.

14-03-2012. Раскрыли спутниковую тарелку. Тестирование связи с Большой землей.

15-03-2012. No comments.

Экспедиция постепенно превращается в ралли. Машина Ашота опять попала в переделку: на повороте вылетела с трассы и завалилась на бок. Нда :( Видимо тяжелая тарелка и высокие 38-е колеса сильно усложняют условия вождения. Лед! Опасно!

Обратите внимание, днище у машины Ашота укреплено стальными листами. Помимо силовой защиты, они еще предохраняют от образования наледей. На подходе к Певеку, Кукусик буквально зарос снизу снежно-ледяным сталактитом, который мгновенно стал якорем. Избавиться от него было практически невозможно. Клиренс сократился до 3-х сантиметров. Но это уже будет во второй части Чукотэтноэксп.

Выбрались. Подрегулировали ступичный подшипник и собрали телефоны по салону :) Немного помята дверь. Все целы. Двигаются дальше. Дорога непростая, но очень красивая.

Видео upd: 21-03-2012 из Черского. Chukotka 2012. Days 9 -13. Sinegorye - Magadan - Burustah

Магаданская область - всеж не Амстердам и не Европа, а азиатская часть России. Нервы надо лечить испытанным способом - кальяном и согревающими напитками :)

16-03-2012. Сотрудники правопорядка не дремлют. Бдят!

Вообще, история российского правопорядка на Чукотке имеет давние и не всегда мирные корни. Знаменитое путешествие сборщика ясака Семена Дежнева до пролива между Азией и Америкой оставляет за кадром период покорения.

В 1727 году российский сенат утвердил мнение: “Иноземцев и которые народы сысканы и прилегли к Сибирской стороне, а не под чьею властию, тех под российское владение покорять и в ясачный платеж вводить”. Фактически, с запозданием на два столетия, по сравнению с Южной Америкой, началась конкиста Сибири.

Исторические факты сообщают о множестве, леденящих кровь, событиях: часто чукчи кончали жизнь самоубийством всей семьей, так как не хотели умирать от рук завоевателей. Покорители Сибири подрывали доверие коренного народа своей вероломностью: капитан Павлуцкий "Чукоч, не призывая в подданство, побил до смерти", cотник Василий Шипицын "позвал на переговоры 12 чукотских старейшин и всех убил". После таких действий доверие чукчей к русским было подорвано на долгие годы, и они не доверяли русским.

Война чукчей с российскими войсками продолжалась почти 150 лет. Причем, на определенном этапе, чукчи даже одержали в ней победу. Государевы указы “о призыве в подданство, и войною на них не ходить”, сменялись указом “на оных немирных чюкч военною оружейною рукою наступить, искоренить вовсе”.

Замирение Чукотки шло с очень переменным успехом. Еще в 18-м веке чукчи вырезали казачьи разъезды поголовно. В общем, бойня шла та еще. Однако русские ассимилировались — тот же Дежнев, для примирения с местным населением, был дважды женат на якутских девушках. В конце концов, чукчи не были ни крещены, ни обложены ясаком, однако «Сибирь, ничего не получая от России, – писал ученый-сибировед С. Патканов, – занимала в доходном бюджете московского государства одно из первых мест». Только сибирская пушнина давала иногда до половины дохода казны — именно богатства сибирской колонии во многом обусловили успех петровских реформ и позволили вывести Россию в передовые державы.

Военное противостояние между русскими и чукчами прекратилось лишь при Советской власти, хотя отдельные столкновения происходили ещё в 20-е годы.

Вот в такой, солнечный и не всегда дружелюбный край, отправилась этнографическая экспедиция. Ждем от них новостей.

На посту ДПС Ашот Оганесян показывает...

Классика трофи-фотографии — вид на Кукусик из колеи. Колея глубокая, поэтому все время шли вразрез.

17-03-2012. Зимник — дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре. Отдельные психи и каскадеры, иногда, пытаются прорываться по ней вплоть до апреля-мая. Экспедияция идет этим маршрутом сейчас, поскольку летом это будет трудно осуществимо.

Там, вдали, Магадан! Замечательный по красоте вид с перевала. Вечером — первое сияние.

До Зырянки (RT @dpjqb) 200 км. Зимник ухабистый, но вполне проезжаемый. Идут по графику через два перевала: Муолаканский и Момский. Возможности заправиться нет, поэтому в Усть-Нере залили топливо во все, что можно.

18-03-2012. Вместо обещанных двух перевалов, до Зырянки их оказалось целых пять, но, за то, они были милы и расчищены. Средний расход топлива по зимнику на текущий момент лежит в пределах 24,5..25,5 л/100км. Это считая заночёвинги и подогреватели. (c) @frederick_taer.

Поселок Зырянка - административный центр Верхнеколымского района. История заселения территории района уходит своими корнями в глубь веков. Ученые утверждают, что к началу нашей эры бассейн Верхней Колымы заселялся предками юкагиров – древними континентальными жителями северо-востока страны, которые занимались сухопутной охотой, рыболовством и представляли многочисленные племена омоков, чуванцев, ходынцев и других народов.

Первым промышленные залежи каменного угля в бассейне реки Зырянка были обнаружены в 1891-1892 И.Д. Черским и только в 30-х годах 20 века рядом с Верхнеколымском был заложен поселок, предназначенный для добычи угля, и названный в честь вожака отважных казаков-первопроходцев.

В 30-х годах в поселке размещалось управление Зырянлага — подразделения, действовавшего в структуре Дальстроя. Известно, что Колыма считалась традиционным местом ссылки еще с декабристов. Число, прошедших через Колымские лагеря за время существования Дальстроя за 1929-52 годы, в разных публикациях называлось разное — от первых сотен тысяч, до нескольких миллионов человек.

Фрагмент карты колымских лагерей.

Наконец-то путешественники добрались до Зырянских заправок. Спутниковый интернет оставляет желать лучшего — канал аховый, но вполне картинко-заливаемый и постописательный. Не смотря на трудности с интернетом, зрительный зал #chexp был побалован замечательными фото-видами с тракта и постами о предыдущих днях.

Перед броском на хребет Улахан-Чистай. Кругом только снег и горы. Зимник почти трассовый.

Уже дважды, на привале, трекер показывал 'броуновское движение'. Хм, странно! Для грибов, пока, не сезон :) — оказалось все просто — чтобы получались вот такие виды. На льду Зырянского озера.

Злые языки из околоджиперского сообщества продолжают обсуждать участие пилота Toyota FJ Cruiser в экспедиции.
Острить-то можно сколько угодно, однако почетный буксирный галстук ему, пока, ни разу не достался, а вот матерому джипперу Ашоту не везло уже дважды :)

Судя по всему, путешествие вступило в новую внедорожную фазу — хеш-тег у Ашота сменился на уважительные заглавные буквы #ChExp

"Проколы, поломки, энтузиазм населения. Все это задерживает" (с) — поддерживает прагматичная публика :)

«— Машину, которая идет в голове пробега, нужно украсить хотя бы одним лозунгом, — сказал Остап.
И на длинной полоске желтоватой бязи, извлеченной из того же саквояжа, он вывел печатными буквами коричневую надпись: Автопробегом — по бездорожью и разгильдяйству!» (c) «Золотой теленок» (1931) Ильф и Петров.

Рубрика 'Похожие путешествия'

- Влад Веклич. Дальнобой. Зырянка-Магадан-Певек. Записки фотографа 1.

- Влад Веклич. Дальнобой. Зырянка-Магадан-Певек. Записки фотографа 2.

Влад Веклич. В памяти остались горы по обе стороны, туман над журчащей водой и лиственницы в бело-голубых вечерних одеяниях. Всё-таки я романтик....

Конец первой части. Продолжение ЧукотЭтноЭксп во второй части.

Рубрика 'Этнос'

Николай Герасимович Божедомов, директор школьного музея в якутском селе Бетенкес, демонстрирует солцезащитные очки из серебра, которые в XVIII веке носили якутские модницы. Охотники делали себе такие очки, защищающие от слепящего белого снега, из плетеной сетки.

В экспедиции нет недостатка фотографов и блоггеров.

Просьба учесть, что URL адреса изображений на этой странице не всегда являются постоянными. Каждая фотография снабжена линком на оригинал и необходимо пользоваться ссылкой на оригинальную фотографию. Ссылка на эту страницу категорически приветствуется.

(с) http://deel.ru/chexp Страница обновлена 02/07/2022 01:19:47 PM